Forums
-
Autodiagnostic.it Community
-
- 20.6k
- posts
-
- 9.1k
- posts
-
- Renault modus benzina df046
- By Phoenix,
-
-
-
-
-
Case Auto
-
- 82k
- posts
-
- 17.9k
- posts
-
- 11.6k
- posts
-
- 696
- posts
-
- 24.1k
- posts
-
- 960
- posts
-
- 2.4k
- posts
-
- 2.2k
- posts
-
- Iveco Daily 8140.43S sincronia giri e fase
- By peppino mibtel,
-
- 4.1k
- posts
-
- 1.8k
- posts
-
- 16.6k
- posts
-
- 2k
- posts
-
- 6.1k
- posts
-
- 23.8k
- posts
-
- 15.8k
- posts
-
- [PEUGEOT 308 04/2016 1199cc HN02 96Kw Benzina] PRESSIONE OLIO
- By peppino mibtel,
-
- 554
- posts
-
- [Porsche 911(996) 05/2014 3.8cc MA103 294Kw Benzina] Anomalia cambio PDK
- By Francesco La Corte,
-
- 12.4k
- posts
-
- 5.2k
- posts
-
- [Smart fortwo coupè 03/2003 698cc 15 37Kw Benzina] Problemi cambio P2034
- By peppino mibtel,
-
- 655
- posts
-
- 428
- posts
-
- 2.5k
- posts
-
- [Suzuki Grand Vitara 07/2006 1870cc f9q 95Kw Diesel] Errori p1436 e p1431
- By peppino mibtel,
-
- 6.1k
- posts
-
- 41.3k
- posts
-
- [AUDI Q3 06/2015 2000cc CUVC 110Kw Diesel] SENSORE NOX
- By francesco ardito,
-
- 2.9k
- posts
-
- 2.2k
- posts
-
- [Mahindra XUV500 12/2021 2179cc XF 103Kw Diesel] Frizione
- By peppino mibtel,
-
-
Altre Sezioni
-
- 1.5k
- posts
-
- problema freni Alfa 75
- By rsw,
-
- 1.4k
- posts
-
- Eliminare egr fiat 500 x 1300 multijet con adblue
- By Lanfranco Silenzi,
-
- 597
- posts
-
- Fantic 400A del 1983
- By gusto,
-
-
Aziende e Partners
-
- 150
- posts
-
- Dalla Corte onestà e professionalità
- By dallacorte,
-
- 6
- posts
-
- Filtri Particellari e a Carbone Attivo
- By Mistral Air Vent. Filter,
-
-
Training and Assistance
-
- 877
- posts
-
- 49
- posts
-
- Chiusura estiva Servizio di Assistenza Diretta
- By Phoenix,
-
-
Diagnostic tools
-
- 8.9k
- posts
-
- Bancadati Atelio cosa ne pensate?
- By elettronic,
-
- 305
- posts
-
-
Information and Technique
-
- 10.8k
- posts
-
- Che sensore è?
- By badwork,
-
- 6.4k
- posts
-
- Cercafughe clima azoto idrogeno
- By pav-04,
-
- 6.5k
- posts
-
- Iniettori Landi Renzo ed alternative
- By ludema,
-
-
Car Repair's Network
-
- 1.5k
- posts
-
- Officine convenzionate
- By fabbro,
-
- 565
- posts
-
- Adesione ad Asso service
- By Asso Service,
-
-
Off-Board
-
- 2.5k
- posts
-
- AR 156 2.4 JTD FUNI LEVA MARCE 71716694
- By fabbro,
-
- 37k
- posts
-
- ADR e rifiuti tossico nocivi
- By commodore,
-
-
Forum Statistics
34.8k
Total Topics404.2k
Total Posts
-
News Entry
-
Who's Online (See full list)
- peppino mibtel
- ragazzo75
- atoslva
- assiauto
- Angelo77
- nicola79
- cdr
- mary1964
- schiaratura
- lancia
- pasquale
- mcbrandizzo
- Phoenix
- ENGINE
-
Topic solved
-
-
Ultimi Post
-
By peppino mibtel · Posted
certo ma metti che abbia un cilindro basso di compressione oppure, se fosse una diretta, hai uno (o+) iniettore(i)critici quindi alla fine sei con il problema iniziale non sarebbe ina cosa simpaticissima, molto probabilmente la cinghia è da fare ma non automaticamente genesi di tutte le problematiche e a verificare non ci vuole molto ma soprattutto non si perde tempo e ancora di più occorre farlo in prima persona non è possibile a distanza con plausibile certezza poi ognuno adotta le strategie che ritiene migliori certo questo ma ovviamente nello ..... "lascia perdere non perdere tempo con la diagnosi smonta &cambia"..... non è ovviamente lecito aspettarsi di essere guidati con certificazioni a distanza via web,bisogna decidere in prima persona la via da percorrere -
By cdr · Posted
piu' che monitorare, secondo mia, li ce da tirare coppa e distribuzione per intervento su cinghia squagliata e grandi pulizie .................poi il resto di conseguenza -
By cdr · Posted
praticamente con la medesima tensione e corrente generata per l'accensione riescono a valutare la pressione di compressione del singolo cilindro e di conseguenza lo stato di saluti del motore ......................esempio banale sarebbe un cilindro spompato il picco di corrente necessario per scoccare la scintilla sarebbe molto piu' basso risetto ad uno in buona salute, di conseguenza anche il tempo di scintilla sarebbe piu' lungo ................... ho scribacchinato na caxxata ..............spero il mio pensiero possa essere raccolto .....................altrimenti estirpatelo -
By peppino mibtel · Posted
proprio per questo occorre monitorare prima di smontare, proprio per il(i) variatore(i) certo che il monitoraggio lo deve effettuare il collega, via web solo ragionando su dati oggettivi si può aiutare e questo è il consiglio da dare -
By cdr · Posted
se porta variatore di fase e non funzia causa pressione olio, mancate accensioni ci potrebbero stare per errata carburazzione e salvaguardia del catalizzamentore .................... meglio na elettromobbile in mezzo a un temporale, l'accenzione sarebbe molto piu' efficiente e sicura
-
-
Recent Product Reviews
-
(3)Corso fatto davvero bene, chiaro, ti accompagna dalle prime nozioni di volt e ampere e ti porta finoBy bertini, -
(4)Corso molto interessante, molto utile ben strutturato e ben presentato;grande capacità da parte delBy maurograziani, -
(4)Corso davvero interessante e completo. Il formatore è persona capace e gradevole. Il fattoBy badwork,
-
-
Most Solved
-
1
2gmeccanica
3 -
2
claude70
1 -
3
maurograziani
1 -
4
fabbro
1 -
5
labcos
1
-
