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13By franck dellapina
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By peppino mibtel · Posted
e hai fatto benissimo, ora in base a questi rilievi usciti oggi il tuo problema è La candeletta del cilindro 2 La quale deve, per accertamento logica descritta, essere del tipo con sensore di pressione quindi o è falsa elettricamente la parte di misurazione della pressione stessa oppure sempre a buona ragione logica la stessa parte di misurazione ha criticità indotte da incrostazione carboniosa attento a svitarla mi risulta siano di cristallo sono fragilissime mandami mail in mp ti mando una brochure in cui ci sono le coppie max di rottura in fase di smontaggio -
By fabbro · Posted
No ho voluto prima capire graficamente cosa succedeva nel momento topico. -
By fabbro · Posted
Ciao a tutti. Oggi ho approfittato di alcuni giri che dovevo fare e ho usato la vettura a lungo. Ho dovuto usarla tanto e le condizioni per riprodurre il difetto sono davvero casuali: X fortuna si è ripresentato il difetto ma dopo mezza giornata di utilizzo a svariati regimi. Abbiamo x certo che il problema emerge tra i 1500 e i 2000 giri, la vettura manca di un cilindro e seghetta, strappa, se vai sopra i 2000 si sblocca letteralmente e va bene. Premunitomi di Texa in modalità grafica ho monitorato la posizione Egr, i giri motore e massa aria aspirata. Ho notato però che con presenza difetto la Egr rimane a zero e non si muove, mentre massa aria varia. Provato quindi a staccare fisicamente Egr e con errori riprovata auto, ma non cambia la situazione anzi peggiora la guidabilità. Cancellato errori e riprovata. Poi dun tratto finalmente sono ricomparsi 2 errori su iniettore 2: uno di pressione cilindro P03A4 presente e uno mancate accensioni cilindro 2 P0302. Iniettore 2 galoppa al minimo corregge a 14 mm3/colpo mentre gli altri vanno in negativo x compensare. Invece se va bene ho fotografato il valore a 0.78 mm3/colpo. Allora ho provato in moto prima a muovere e poi tirare il cablaggio su spinotto e poi lho staccato x vedere se lo sentiva. E lo sente. Però il problema rimane e sono rientrato in officina. Ora io sto ragionando sul fatto che: o cè un problema di gestione iniettore 2 della Ecu o abbiamo un problema di cablaggio da qualche parte. È troppo variabile sta cosa e se fosse meccanica tipo cammes o pistoni dovrebbe esserci sempre. Lo rifarà anche domani? Chissà.... 20230326_151416.mp4 -
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By peppino mibtel · Posted
Vw Polo 999 cc 55 kw motore a bz CHY imm 09/2014 con 71022 km e nessun problema, acquisizione effettuata in occasione dellla manutenzione periodica, sincronia giri e fase
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(1)Ho frequentato il corso manutenzione cambi automatici, corso ben fatto strutturato, in modo semplicBy maurograziani, -
(1)Il corso e' stato molto molto interessante, tratta dei temi importanti e di livello molto alto,questBy maurograziani, -
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