risolto [Bmw 118d 06/2017 1995cc B47D20A 110Kw Diesel] Turbo rotto, pressione bassa(?)

[paolog]

Buongiorno a tutti colleghi.

Chiedo il vostro aiuto per un paio di informazioni riguardanti una 118d con qualche problemino di lubrificazione:
 

Quest'auto (167 000km) è giunta in officina con una girante grippata e frammentata.

L'olio motore versava in uno stato quasi solido, una melassa molto densa che ci ha convinti nell'attribuire ad esso la colpa dell'accaduto.

Quest'ultimo aveva 25 000km, come nella media dei tagliandi precedenti (a voi le dovute considerazioni).

Abbiamo sostituito la turbina con un ricambio nuovo;

controllato che la portata di lubrificazione fosse "sufficiente";

che lo scarico olio turbina in coppa fosse libero;

che i vapori olio non formassero eccessiva pressione all'interno del blocco motore;

ovvia sostituzione di olio e filtro, previo lavaggio e risciacquo motore con olio e additivo dedicato.

 

Pareva che fosse tutto risolto; veicolo consegnato   ...

 

Trascorrono circa 2/4 giorni... e l'auto torna con la turbina nuovamente grippata.

 

A questo punto decidiamo di smontare la coppa dell'olio per verificarne gli interni. Pescante e dintorni non sembrano interessati da morchie e/o materiali ostruenti, 

se non da lievi depositi di metallo di "grosse" dimensioni, in grado di fermarsi sulla rete del pescante lateralmente senza ostruirne la portata.

Nel filtro dell'olio, lievissimi e molto radi bagliori di luce riflessa indicavano la presenza di polvere metallica all'interno dell'olio stagnante.

 

A motore in moto non abbiamo mai avuto problemi di pressione olio segnalati dalla spia sul quadro, in ogni caso è stato doveroso verificarla manualmente all'uscita della tubazione di mandata olio alla turbina.

A differenza del vecchio "N47", questa lubrificazione raggiunge il turbo fuoriuscendo da un passaggio olio più in alto, nella testata.

La prova ha dichiarato una pressione di lubrificazione pari a 0.3bar in fase di avviamento a freddo (motore non avviato al minimo, bensì a c.ca 300/400/500 g/min. a grandi linee)

 

In questo momento ho rimontato tutto ciò di cui precedentemente citato e resto in attesa dell'arrivo di un nuovo coperchio valvole con annesso sistema di recupero decantazione vapori olio.

Nel frattempo cerco informazioni di chi possa consigliarmi ancora qualche precauzione da prendere, ma soprattutto un parere riguardante il range di pressione che dovremmo aspettarci di leggere sul barometro.

 

Grazie in anticipo a tutti voi, auguro buon lavoro e buona giornata a tutti.