La vettura aha 119.000 km. Buonasera a tutti. I guasti in memoria si lasciano cancellare, e la vettura ritorna a funzionare perfettamente per qualche km , poi al momento in cui memorizza il guasto ritorna in RECOVERY , si accende la spia e riduce le prestazioni. Dopo qualche km di utilizzo ( possono essere 2, ma anche 15 km) il quadro strumenti richiede "guidare per agevolare la rigenerazione del filtro antiparticolato" , e se la vettura non è in recovery riesce a portarla a termine. La pressione differenziale del filtro è prossima allo zero e non ha guasti relativi a eccessi di pressione, quindi nel mio flusso di diagnosi lo avrei escluso, e visto che si sente un ROMBO dentro al filtro aria ho imputato il problema a una valvola EGR pensando che fosse incrostata o bloccata aperta, quindi le ho smontate entrambe e visto che le avevo disponibili le ho sostituite entrambe anche se non presentavano evidenti segni di malfunzionamento o incrostazioni. Rimontando il tutto non è cambiato nulla.... Allora ho pensato ... se le valvole EGR sono a posto elimino il tratto di tubazione di 50 cm tra turbo e intercooler e provo ad avviare il motore, escludendo cosi la il ricircolo gas di scarico a bassa pressione, e infatti IL ROMBO si sente dentro al collettore di aspirazione..... come se fosse fuori fase. Chiaramente ho smontato il carter e l'ho controllata e risulta PERFETTA.... Però mettendo in moto la macchina senza carter si sente un ticchettio metallico nel coperchio, che poi smette dopo qualche secondo....Vi chiedo : Avete casistiche in merito?

risolto [FORD FOCUS 04/2019 1499cc ZTDA 88Kw Diesel] Motore in recovery guasti P1002 Sens. flusso aria segn. basso e P006A Collett. Press/Massa flusso aria

Da kawagatto
9 Gennaio 2023 in Meccatronica

VAI ALLA SOLUZIONE Risolta da kawagatto, 19 Febbraio 2023

Inviato 19 Febbraio 2023

Scusa ma se rompe il pattino il percorso non diventa più lungo o faccio confusione.

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