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[Audi Q5 06/2009 2000cc Cdn 155Kw Benzina] Problema al minimo dopo sostituzione motore. P0016 posizione albero motore


OFFICINALUKE
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Colleghi buonasera..

Torno alla riscossa con questa grande incognita.

 

Audi q5 2.0 Tfsi CDN 155kw 2009 benzina, 112000km.

 

La storia:

La puleggia pompa servosterzo si è scalettata e la cinghia servizi è finita internamente al motore.

Qui la catena ha maciullato finemente la cinghia fino a bloccare pompa olio e vari condotti olio, fino a che faceva leggermente rumore di banco.

 

Il lavoro:

Tolto il suo motore e mandato in rettifica. Rimesso a nuovo e rigenerato in tutto dalla Rettifica.

Arrivato il motore rimonto tutto adagio e correttamente con nuove guarnizioni ecc..

Pulito e sgrassato cari manicotti e coreassy turbina ecc..

Monto tutto.

 

Auto perfetta per 250 km.

Successivamente ha cominciato ad avere il minimo irregolare e balla tutta l auto.

Se accelleri da fermo si sente come se aspirasse male.

Se accelleri in corsa la macchina sembra perfetta.

Errori in diagnosi persistenti è sensore di giri albero motore ed ogni tanto sensore albero a camme.

Premetto che se fai accensione resettando queso errore la macchina si mette anche in moto con mezzo giro.

In diagnosi inoltre non so perché ma la pressione della turbina rimane fissa anche se accellero, mentre il valore obbiettivo varia.

Le candele sono nere nere..

 

Conclusioni:

Non ho ancora risolto ed ho cambiato:

Attuatore albero a camme aspirazione.

Sensori albero a camme e motore.

Rimesso un suo vecchio albero a camme lato aspirazione.

Cambiato corpo farfallato.

Debimetro.

Separatore olio su coperchio punterie.

Sensore pressione turbo.

Rimessa in fase più e più volte con procedura Audi.

 

Portata anche in Audi dicono che dovrebbero aprire il motore perché secondo loro è li il problema.

 

Avete delle idee che possano aiutare? Se no sono costretto a venderla cosi, perché sono abbastanza stanco e con tante spese alle spalle.

 

Ho aggiunto info al titolo.

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