risolto [MERCEDES CLASSE A W169 10/2004 2000cc 640940 Kw Diesel] STRATTONAMENTI A CALDO E TENTA A MORIRE: NO ERRORI DTC E SPIE

[fabbro]

Cari colleghi,

                      stamani mi entra questa MB w169 CDI con carro attrezzi, la cliente lamenta il sintomo: auto seghetta e tenta a morire arrivata  casa per miracolo...

Vettura a freddo va in moto perfetta e la porto sul ponte, faccio test con Axone Mini e trovo errori  Candelette 3/4, Alternatore con guasto meccanico 2249 e guasto elettrico 2248 tutti intermittenti.

Provo su strada tutto ok, lascio al minimo con utenze a palla (clima lunotto e fari alti) e osservo se alternatore fa scherzi, Voltmetro attaccato su batteria e Texa su Volt alternatore (V 14,5).

A un certo punto mi muore al minimo: zero errori da ultimo reset ma riavviando vedo che i V sono prima a 12V e poi risalgono a 14V. Penso che l'alternatore faccia scherzi e sbalzi, alzo la vettura e lo trovo bollente. Stacco alternatore lo sostituisco con uno nuovo, rimonto tutto e riprovo prima sul ponte e poi vado in strada.

Tutto bene fino a quando si scalda bene il motore e inizia a seghettarmi, stacco il clima pensando che sia anche il compressore a fare scherzi, ma dopo un bel pò fa uguale.

Rientro e con Texa vedo solo quantità iniettata oscillare tra 23 e 8 mm3/ciclo il motore oscilla di giri e batte come in testa, l'idea è di un iniettore bloccato. Non ci sono errori, la pressione rail arriva fino a bar 1.200 e la minima 390/400 Bar.

Mi viene da pensare regolatore su rail con gommino verde mangiato...? Iniettore che grippa?

Non avendo monitoraggio singoli iniettori e Dtc brancolo nel buio...