Ciao a tutti, ho un rompicapo megagalattico...... Questa car mi é entrata dopo aver girato i 7 cantoni Uno ha eliminato il fap uno ha cambiato la turbina uno ha cambiato gli iniettori uno ha fatto la guarnizione della testa uno ha pulito il serbatoio IO dopo aver monitorato la bassa prex hp optato per la sostituzione valvola reg. Ho e poi non risolvendo e avendo la hp che si piantata a 350 bar ho mandato pompa e in dal pompista, che dopo aver provato il tutto senza trovare difetti mi ha riportato, consigliandomi di rivedere bassa pressione. Dopo aver staccato il serbatoio che era perfettamente pulito ho monitorato la bassa pressione: Tra pompa bassa e filtro 3 bar tra filtro e hp 2,2bar Tra ritorno e serbatoio 1,5 bar Avendo la possibilità di prestarmi i ricambi ho provato ad andare ad esclusione: Ho sotituito: porta filtro e filtro gasolio elettrovalvola esclusione terzo pompante Potenziometro acceleratore debimetro elettrovalvola egr Ma morale della favola anche dopo aver rivisto l eliminazione fa aver chiuso con lamierino egr aver sostituito spinotto regolatore hp e aver rifatto saldatura cablaggio hp mi trovo al punto di partenza.... Alla terza accelerata si pianta a 1500 giri per qualche secondo e scoppietta come se bruciasse acqua..... non carica errori..... L unica cosa strana davvero è che se stacco il debimetro Và perfettamente.... secondo voi cosa può far variare il debimetro da creare il difetto??

risolto [Fiat Ulysse 12/2004 2179cc 4hw 94Kw Diesel] Auto in recovery a 1500 rpm e dtc 1112

Da Luca83
22 Gennaio 2016 in Meccatronica

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Luca83

Inviato 23 Gennaio 2016

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Inviato 23 Gennaio 2016

Non ricordo il 2.2 ma se ha il rail davanti guarda che si sarà bruciato il filo che a lato del motorino va al sensore di pressione. Sul 2.0 capita sempre...

Niente filo bruciato

Niente pesce

Niente escort!!

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Luca83 23 messaggi
cdr 6 messaggi
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enzo car 4 messaggi

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