fordlimuli Posted May 20, 2015 Posted May 20, 2015 Salve, ho una classe B che mi è entrata in officina con la spia Mil accesa e prestazioni in recovery. Dopo avere effettuato la diagnosi con Axone Direct mi ha dato due codici guasto:P2153 segnale di ritorno motorino di avviamento( così me lo descrive ) e P0236 segnale sensore sovralimentazione non coerente. Dopo avere azzerato i guasti esce dal recovery e la spia è spenta, codice guasto presente solo P2153. GUardo i valori di pressione turbo e leggo 1080 mBar circa a motore spento e dopo l'avviamento e colpo d'acceleratore l'attuatore geometria variabile si sposta ma la pressione rimane tale e quale. Sostituisco il sensore Map e riconsegno la macchina. Dopo due giorni mi ritorna il cliente con lo stesso problema, faccio diagnosi e trovo gli stessi errori, controllo i valori del Map e sono sempre fissi anche a motore in moto, provo con Beetouch BREINBEE e trovo lo stesso risultato P0236 e P2153 e valori MAp fissi.La cosa strana è il codice P2153 che non si cancella, ho fatto fare la diagnosi ad un collega che ha Launch e anche quello legge P2153 interruzione circuito motorino di avviamento.Qualcuno può darmi un consiglio su cosa fare?
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