vitale Inviato 18 Dicembre 2014 Inviato 18 Dicembre 2014 Salve a tutti. Su questa macchina comprata dal mio cliente con motore fuso, ho sostituito il motore portato dal cliente stesso al quale hanno garantito che io motore è buono.... Per farla breve, dopo che ho montato tutto ho acceso il motore, con qualche difficoltà, e ho subito notato uno scoppiettio di scarico proveniente dal collettore di aspirazione, si sente come se il motore avesse una valvola di aspirazione che rimane aperta e ovviamente il motore non gira bene...noto anche che dopo il primo avviamento poi riprovando si sente girare come se fosse senza compressione.... Controllo fare ed è apposto, controllo compressione e trovo 15 al primo cilindro, 10 al secondo, 6 al terzo e 0 al quarto cilindro. Pensando subito a problemi alla valvole smonto la testata e non trovo niente, le valvole sono tutte dritte e lavorano bene, comunque colgo l occasione per pulire le incrostazioni e una leggerissima smerigliata. Non avendo trovato niente sposto la mia attenzione sulle punterie idrauliche e trovo quasi tutte le punterie completamente inchiodate, bloccate. Contento di aver trovato il difetto lavo bene tutto, pulisco i condotti dell olio controllo la valvola limitatrice di pressione, kit distribuzione nuovo e monto contento......al primo avviamento la macchina parte perfetta gira come un orologio appena inizio ad accelerare inizio di nuovo a sentire ma molto lieve quel rumore all aspirazione, comunque la faccio scaldare, faccio una prova su strada e vedo che è un po' lenta, la spengo e appena provo ad avviare la sento girare perfettamente come prima coma se fosse senza compression, infatti lo è....fase controllata di nuovo, valvola egr smontata e controllata due volte....
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