risolto [Fiat Grande Punto 06/2007 1248cc 199a3000 66Kw Diesel] innesta solo 1 e retro

[peppino mibtel]

Saluti  a tutti, gentilmente avrei bisogno un parere, Grande Punto 1248 cc 66 kw km 192000 imm 2007 motore 199 A 3000 modello con cambio robotizzato, il problema è il seguente:

Dopo un adattamento frizione  (KTS Bosch, “reset dopo sost frizione” –“ regolazione punto base intervento frizione” ) effettuato per  cambio marce/gestione frizione poco “dolci” a detta del cliente, per errore del sottoscritto non verificato ma comunque – essendo su questa vettura stato sostituito il propulsore e la frizione da altra off a noi collegata mesi fa già fatto sempre con kts bosch in quell’occasione senza problematica alcuna e poi rifatto per  ricerca perfezionamento anche stavolta senza problema quindi con esiti  favorevoli – dopo queste due procedure,  o meglio dopo la seconda che non finisce mai,il sistema (la centralina) si è “impantanata” e innesta solo 1 e retromarcia da fermo (non la seconda, si vede nel primo filmato “manovra non consentita”)

1) La procedura è stata ritentata innumerevoli volte con kts axone del phi multiecuscan senza esito favorevole

2) Non si registrano dtc (attualmente, nei giorni scorsi veniva fuori un P0856 comunicazione can con centralina esp, dati non plausibili)

3) La pressione non appare (a mio modo di vedere)critica come se avesse la “boccia” forata o altri problemi (il livello olio è ok)

4) Altre procedure (auto taratura di fine linea, spurgo frizione, reset dati statistici, tarature da esp) vanno a buon fine (solo taratura sensore accelerazione longitudinale da esp finisce sempre con esito 0 m/sec in esp e 0,38 in centralina cambio la quale però inserisce il fattore correttivo di -0,38)

5) Avendo tracce di can la nota criticità sensore di imbardata non appare essere presente qui, le connessioni intermedie (sotto il lokary sx) non appaiono critiche e la resistenza tra 6 e 14 presa eobd è di 62-65 ohm

 

Personalmente, anche se non ho ancora monitorato alimentazioni e masse centralina (ma ottimizzate masse tutte) penso sia lei a essere in “blocco” perché come detto prima del reset funzionava, quando faccio la regolazione base punto intervento la stessa parte ma non finisce mai (con nessun diagnostico) perde la comunicazione, esce da sola dalla diagnosi, mi fa rientrare ma non riconosce più il sistema giusto, esce di nuovo fino al key-off da cui poi posso rientrare riconoscendo senza problemi il sistema e visualizzando i dati (nei filmati si vede, sono due in cui manca solo il tempo (lungo) in cui “prova” ad abilitare l’autotaratura)

 

Altre cose notate: innesti falliti in prima e retromarcia (tre in totale su  114 cambi marcia sempre di prima e retro) all’avviamento subito le marce non si innestano e la centralina “tasta” il “kiss point” prima di abilitare appunto l’innesto (img qui sotto) questo però avrebbe una buona logica non avendo l’autotaratura effettuata

Consigli ed esperienze sono ben accettati……

 

Link per “manovra non consentita” (non innesta la seconda da fermo come generalmente invece questi sistemi permettono)

 

 

link per inizio auto taratura

 

link per momento in cui la taratura si interrompe, perde la comunicazione con il diagnostico e non riconosce il corretto sistema fino al successivo key-on