makus Posted May 22, 2015 Posted May 22, 2015 Buongiorno a tutti, apro questo post per avere un parere in più su questa simpatica questione che da ormai un mese non mi fa dormire la notte. Brevemente spiego la storia: L'auto entra in officina con 4 errori P0300, P0301, P0303, P0011 (variatore di fase) vista la presenza del gpl è stata controllata la registrazione valvole (risaputa problematica di questo motore se trasformato a GPL). Dalla registrazione valvole è emerso che non era più possibile dare una tolleranza corretta per cui abbiamo valutato con il cliente di rifare completamente la testa e di conseguenza installare delle valvole RINFORZATE. Ora tutto è in tolleranza corretta ma IL PROBLEMA persiste TALE e QUALE. Presenti sempre i soliti 4 errori: cilindro 1 / 3, cilindro multiplo e variatore di fase DOVE CREA IL PROBLEMA LA MACCHINA: Innanzitutto lo fa a benzina e di conseguenza anche a GPL. Il problema si verifica tra i 1500 e i 1700 giri, sia in corsa, sia da fermi rimanendo accelerati appunto su questo regime di giri. Il carico motore deve essere costante almeno per 7/8secondi. Una volta memorizzati gli errori la macchina va a 2 cilindri. Spegnendo e riaccendendo la macchina tutto torna alla normalità. Fuori da queste condizioni la macchina va bene e non crea alcun problema. VERIFICHE ESEGUITE prova compressione ok invertite bobine ok invertiti iniettori a benzina ok sostituite candele e invertite ok eliminato completamente impianto a gpl ok verificato variatore di fase ok Verificato con l'oscilloscopio che la centralina iniezione blocca il comando degli iniettori 1 e 3 al verificarsi del difetto. controllato il segnale e le masse delle bobine ok continuità ottimale anche delle connessioni iniettori in centralina. Tutto fa pensare che possa essere la centralina?!?!?!?! Per scrupolo ho fatto fare una diagnosi da una collega autorizzato fiat e a quanto sembra dopo le verifiche effettuate tutto sembra in ordine.
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