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[Iniettori Gpl Med] Come testarli!!


VinnyG
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Salve, ho riscontrato più volte su vetture che montano impianti Landi Renzo con problema al cablaggio iniettori gas con danni al cableggio iniettori...si verifica la rottura dei fili sul connettore di qualche iniettore.

 

Il più delle volte si interrompe un solo filo, questa volta ho trovato entrambi i fili tranciati, ho sostituito il connettore non avendo al momento a disposizione i faston interni.

 

Dopo il ripristino metto in moto e aspetto che la vettura commuti a gpl, l'attesa è più lunga del solito, vado a controllare e trovo il commutatore gas spento  :-) , era saltato il fusibile... capisco che c'è un corto da qualche parte, il mio persiero va al collegamento ripristinato e staccando il connettore mi accorgo che l'iniettore gas era molto caldo anzi bruciava proprio... lo smonto e difatti a causa del surriscaldamento si era sciolto il cappuccio verde.

 

Non avendo dubbio alcuno sulla bontà del collegamento e della non inversione di polarità le domande sono queste:

 

possibile che l'iniettore si sia danneggiato a causa delle intermittenze di comando antecedenti alla rottura finale del cablaggio?

 

perchè su altre vetture anche con cablaggio rotto e ripristinato in seguito l'iniettore non si è danneggiato?

 

perchè su altre vetture con iniettore fuso il fuse non salta?

 

l'iniettore difettante misura un'impedenza di 3 ohm contro gli 1,1 ohm dei restanti tre , qual'è l'impedenza tipica a motore freddo di un'iniettore MED?

 

inserisco immagini iniettori per chi non li conoscesse

 

 

http://i46.tinypic.com/2uojekg.jpg

http://i50.tinypic.com/1678ism.jpg

 

 

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