risolto [Doblò 1.9 mjet 11/2007 1910cc 223b1000 Kw77 Diesel] P0237 e P0238 Recovery su strada

11 Dicembre 2011

Mi portano quest’auto per il cambio gomme e geometria ruote, dopo il lavoro come mio solito prova su strada per capire se ok, ma dopo una tirata spia avaria macchina in recovery, chiedo al cliente come mai non si è accorto dell’avaria, mi risponde ti ricordi tre anni fa quando ancora in garanzia te la volevo portare ma eri carico e mi dissi se avevo fretta di arrangiarmi? Be è da allora che non riescono a farla andare, e dire che l’ho lasciata anche settimane ma nisba. Chiedo al cliente se posso provare a dargli uno sguardo anch’io e alla risposta affermativa fisso appuntamento.

Passiamo hai fatti: la diagnosi mi evidenzia errore P0237 (vedi pdf P0237)pressione turbo intermittente sopra valore obbiettivo, prova su strada e rilevo i valori del grafico vedi pdf n.1 quindi evidente turbo fuori controlla della CCM, rapida esame visiva dell’auto e vedo che debimetro appena montato nuovo più sensore pressione turbo su collettore, confermato anche dal cliente dopo contatto telefonico, per intuito decido di provare l’attuatore(capsola) della wastegate, vista la difficoltà e il poco spazio inserisco un tubicino abbastanza lungo e provo subito con succhio metro e soffio metro la sua tenuta risultato attuatore sfondato, manco tiro fuori la mitivac per prova di precisione e faccio tra me “ Anche sta volta caro Giò hai avuto un bel culone” .comunico al cliente di procurarsi una capsola nuova visto che fa il ricambista, nel mentre che arriva il ricambio mi fa fare dietro mio consiglio distribuzione e pulizia collettore aspirazione. Sabato mattina mi porta l’attuatore nuovo, lo monto nel tardo pomeriggio e parto per la prova su strada, inserisco la funzione registra su examiner ma rilevo dal grafico una pressione netta inferiore all’obbiettivo, vedi PDF n.2, faccio tra me “ possibile che non becchi l’errore e la macchina va bene” manco finito di pensare ed eccoli li spia accesa macchina in recovery errore P0238 (vedi PDF P0238)pressione turbo sotto valore obbiettivo Sempre errore sovrapressione ma in difetto invece che in eccesso del prima sostituzione commando wastegate. Rientro in officina rapido controllo dell’intercooler e dei vari manicotti anche se avevo controllato in precedenza, nel mentre arriva telefonata dell’amico Pippo che informato del problema cerca di darmi consigli su prove che io già avevo fatto o escluso per logica personale, ma non potevo fermare il mio elaboratore di calcoli che al momento era al massimo dei giri e liquido Pippo con la promessa che l’avrei chiamato appena, e se risolvevo. Mi rimaneva un dubbio, i tubicini dell’elettrovalvola pierburg che prima di staccarli li avevo contrassegnati con diverso colore e anche dalla diversa lunghezza sembrava andassero come li avevo rimessi, ma chissà perché non ero convinto della corretta posizione, in effetti era li il problema, ( qualcuno nei controlli precedenti o da sempre li aveva spostati) come mio solito a malincuore( come se perda tempo) controllo sulla documentazione tecnica e rilevo che due tubi erano in posizione errata, dalla prova su strada rilevo pressione turbo obbiettivo e misurata nella norma, auto che spinge di più,(vedi pdf n.3) e quello più importante non va più in recovery dopo ben 40 km di percorrenza.

P.S. ho avuto sedere anche al rientro perché una grassa lepre si è voluta suicidare sulla ruta del doblò, domani farò un bel sugo. :'(