[LINEE CAN parametri e tecniche di controllo] proviamo a parlarne?

3 Novembre 2011

Non capisco il perché, ma mi sono accorto che la mia memoria sta iniziando a non essere come una volta, per questo sto iniziando a prendere un po di appunti, ( presi nei vari corsi, o quando do una sbirciata ai manuali) appunti che magari hanno bisogno di qualche consiglio e correzione da parte di qualche collega volenteroso, di seguito vi posto alcune misure in tensione in caso di cortocircuito della linea CAN_C su Fiat, in questo caso specifico su FREMONT:

Valori in tensione in caso di cortocircuito verso massa o verso positivo di linee CAN C.

Cortocircuito verso negativo del filo CAN- L: si rileva una tensione sul filo can L di 0V mentre sul filo CAN-H si ha una tensione da 0V a 0,3V.

Cortocircuito verso negativo del filo CAN-H : si rileva una tensione sul filo CAN-H di 0V mentre sul filo CAN_L si ha una tensione da 0V a 0,3V.

Cortocircuito verso positivo linea CAN_L : si rileva sul filo CAN_ L la tensione di batteria mentre sul filo CAN_H si ha una tensione di meno 0,75V della tensione di Batteria.

Cortocircuito verso positivo della linea CAN_H : si rileva sul filo CAN_H tensione di batteria, mentre sul filo CAN_L meno 0,75V della tensione di Batteria.

Cortocircuito fra CAN_L e CAN_H si rileva una tensione di 2,45V su entrambi i fili CAN_H e CAN_L.

I valori postati valgono anche per la linea CAN_IHS presente nello stesso veicolo che serve per la gestione dedicata ai moduli di controllo del confort e carrozzeria, trasmette ad un una velocità di 125 kbps, mentre la C-CAN trasmette ad una velocità di 500 kbsn.

Per adesso passo la parola,( ho altri appunti di altri corsi che devo cercare di recuperare, non sarà facile visto che quello che mi segno non sempre riesco poi a rileggere specie se è passato un po di tempo)