NUOVO Dispositivo brevettato per la manutenzione dei cambi automatici

[Diego Arietti]

Brevetto N° 102025000014029 – Sistema e metodo innovativi

Un nuovo approccio: più rapido, sicuro ed economico

La manutenzione dei cambi automatici è fondamentale per garantire affidabilità, durata e prestazioni ottimali del veicolo.
Contrariamente a quanto si creda, l’olio ATF non è eterno:

• si degrada con il calore e l’uso;

• perde proprietà lubrificanti, antiossidanti, antiruggine, anticorrosione, antischiuma e antiumidità;

• riduce la resistenza all’ossidazione e la stabilità termica;

• perde fluidità alle basse temperature e viscosità alle alte temperature.

Senza sostituzione, possono insorgere danni a frizioni, valvole, componenti interni, idraulica e meccatronica.

Con questo scenario nasce la nostra attrezzatura innovativa e brevettata, progettata per:

• facilitare e velocizzare la sostituzione dell’olio nei cambi automatici,

• ridurre rischi e tempi di intervento,

• garantire maggiore sicurezza operativa.

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ZF 8HP – Prestazioni elevate, manutenzione essenziale

I cambi ZF 8HP, diffusi su BMW, Alfa Romeo, Jeep, Land Rover, Audi, Maserati e altri marchi premium, sono apprezzati per fluidità e rapidità di cambiata.
La loro efficienza dipende però dalla condizione dell’olio ATF: una sostituzione periodica è indispensabile per evitare slittamenti, rumori o danni meccanici.

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Mercedes 7G-Tronic / 9 marce vers. 725.1 Hybrid

Questi cambi non presentano tubazioni esterne: lo scambiatore è integrato nel blocco cambio.
L’unico modo tradizionale per un flussaggio completo è:

• agire tramite la coppa, oppure

• svuotare e riempire più volte manualmente.

Con la nuova attrezzatura, invece:

• l’olio si sostituisce senza scollegare la parte idraulica,

• si utilizzano coppe modificate e accessori dedicati,

• è possibile aprire valvole termostatiche (es. BMW, Alfa Romeo) semplificando la procedura.

Esempio pratico:

• Alfa Romeo Stelvio/Giulia Q4 → intervento rapido, senza smontaggio paraurti e senza raccordi speciali.

• BMW Xdrive → non serve smontare l’albero di trasmissione, grazie a un collegamento diretto al cambio che esclude il circuito del radiatore.

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AISIN – Diffusione ampia, manutenzione semplificata

I cambi AISIN, molto diffusi (Toyota, Volvo, Mazda, Peugeot, Citroën, Opel, Suzuki), sono spesso privi di coppa e la sostituzione dell’olio può risultare complessa.

Il nostro sistema accessorio sfrutta i tappi di carico e scarico, sempre identici:

• consente di sostituire fino al 94–96% dell’olio,

• utilizza un processo di diluizione e mescolamento controllato,

• evita piastre o adattatori per lo scambiatore,

• rende l’intervento rapido, pulito e sicuro.

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Vantaggi concreti per l’officina

• Nessuno scollegamento della parte idraulica (niente viti consumate o danneggiate)

• Nessun raccordo speciale: 1 accessorio per ZF8HP, 1 per AISIN

• Nessuno smontaggio di paraurti o radiatori

• Percentuale di sostituzione olio molto elevata

• Tempi di intervento notevolmente ridotti

• Maggiore sicurezza e professionalità nell’intervento

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Conclusioni

Avete già affrontato interventi su questi cambi automatici?
Vi interessa approfondire il funzionamento di questo sistema?

Scrivete a diego.arietti@gmail.com oppure qui sotto per ricevere ulteriori dettagli o per confrontarvi direttamente con me, ideatore e inventore di questo sistema brevettato.

Sono disponibili foto tecniche realizzate in officina durante l’utilizzo: