Estrazione iniettori: e che ci vuole ??

[El mecanic]

Basta un pò di fantasia ...

[Rezza Sergio]

basta non farsi vedere dal cliente 

ne ho sentite di peggio su metodi per iniettori inchiodati

comunque questo metodo davvero fantasioso : :risata:

[IMPULSORE]

Ma questo non sta mica bene.........

Io uso sempre il metodo @atax ed è infallibile sopratutto quando l'iniettore ha il fissaggio singolo, quando è doppio come il Mjet qualche difficoltà maggiore in effetti c'è ...... naturalmente l'auto deve andare in moto!!

[giasan]

Gentilmente posso chiedere qual è il metodo @atax ??

[Sodauto Milano]

geniale questo metodo  :D

[Stef.64]

Sara' pure geniale ma per tirar via un iniettore si rischia pure di cavarsi dieci denti.... :D...

[danilo74]

ma per usare questo sistema ci vuole il porto d armi?

[Luca83]

Ahhhahhh sembrava un dozer....non una capra ribaltata....

 

[delta]

  Il 02/02/2016 at 07:07, Luca83 ha scritto:

Ahhhahhh sembrava un dozer....non una capra ribaltata....

 

 

hai detto "Capra" ??

 

a Giovanni @puzoneddu dovete chiamare

 

delta

[kingbo]

:cran: :tickedoff:?????? :risata:

[dallacorte]

:dimen:

oh santa maria! ma sei tu @Rezza Sergio quello in video?  :2funny:

[Rezza Sergio]

a me in quel video non è tanto il punto di azione che mi preoccupa ma quello di reazione anche se con ceppi di legno

[IMPULSORE]

  Il 01/02/2016 at 20:42, giasan ha scritto:

Gentilmente posso chiedere qual è il metodo @atax ??

Mi piacerebbe che lo spiegasse lui......

Comunque, fermo restando che l'auto deve andare ancora in moto, si allenta un singolo iniettore per volta, si lascia sfiatare quanto basta senza far spegnere il motore, (basta un centimetro) e pian piano il gasolio incombusto lambisce l'iniettore che dopo qualche minuto comincia a fare su e giù per effetto della compressione, lubrificandosi e sgrippandosi da solo!!

Ben diverso è quando il fissaggio riguarda due iniettori per volta, (quando si muove il primo fai fatica a bloccarlo per far muovere l'altro)

Provare per credere!! 

[atax]

  Il 02/02/2016 at 09:57, IMPULSORE ha scritto:

Mi piacerebbe che lo spiegasse lui......

Comunque, fermo restando che l'auto deve andare ancora in moto, si allenta un singolo iniettore per volta, si lascia sfiatare quanto basta senza far spegnere il motore, (basta un centimetro) e pian piano il gasolio incombusto lambisce l'iniettore che dopo qualche minuto comincia a fare su e giù per effetto della compressione, lubrificandosi e sgrippandosi da solo!!

Ben diverso è quando il fissaggio riguarda due iniettori per volta, (quando si muove il primo fai fatica a bloccarlo per far muovere l'altro)

Provare per credere!! 

 

grazie per la pubblicià  :2funny:.....

non potevi spiegarlo meglio ...... posso solo aggiungere che se duretto di dare una decina di sgasate a caldo e vedi che viene su......

[puzzoneddu]

Tutto dipende da quanto l'iniettore è bloccato, di solito riesco a sbloccare, ma in due casi, uno nel 2010 su un ulisse ho dovuto staccare la testa e portarla in rettifica, hanno dovuto trapanare e levarlo a pezzi. Un'altro caso l'anno scorso su una grande punto 1.3 mjet col cilindro due che sfiattava, ho girato con gli iniettori uno e due mollati per 40 km, il due si è scollato, mentre l'uno è rimasto piantato senza arrendersi tanto che mi sono arreso io. Anche perché girando con gli iniettori mollati la guarnizione di tenuta ed il basamento si sono auto puliti e quando sono andato a ri bloccare lo sfiato era sparito. A distanza di una decina di mesi tiene ancora.